每个月大约能够3000个车架，不考虑发动机的话，这3000个车架的总价值大约是48万左右，利润也就4万出头；

而如果让这100人加入到现有的发动机生产线当中去生产发动机，大约可以让发动机生产线能够实现45%的增产，也即可以让CJ50发动机的月产能增加1350台，而这1350台CJ50发动机的出厂价超过110万，实际利润有望达到70万！

以产值而论，一边是48万，一边是110万，差距似乎并不是很大，也就两倍多一点点，但如果是以利润而论，同样的工人，去生产车架和去生产发动机，利润的差距竟然接近20倍！

太惊人了！

对于一家企业的领导来说，如何选择这还用说吗？

一时间，刘江的脸上火辣辣的。

不止是刘江的脸上火辣辣的，看了这份对照表之后，江河、谢海强等人的脸上也同样是火辣辣的，他们没想到自己之前的算法居然存在这么大的问题，可再仔细一想，可不就是这么一回事儿吗，自己之前过于去追求产值了，却忽视了利润率这一块，话说，一个连村里的修车铺都能焊出来的推车架子的技术含量，能跟一台发动机的技术含量相比吗？

“所以啊，我们华腾公司今后将尽量从事高利润、高附加值的动力总成的生产，将车架的生产让渡给我们代理商，以实现资源的最优化配置，”张启航意味深长的说道：“同志们资源可不止是我们的产品，人力也是一种资源，如何和我们的员工创造出更大的价值、如何让员工在创造同等价值的情况下有更高的利润率，这都是我们这些当领导的考虑的事情。”

刘江一