车，在米山隆一看来那根本就不叫个事，爸爸家的摩托车动力不足，那叫动力不足么？那叫我们不追求功率，我们追求的是扭矩！

“哈雷当然是不一样的，”米山隆一立刻说道：“那是车型的原因。”

米山隆一的话音一落，张启航立刻说道：“但如果我没记错的话，川崎有一款叫做VN750的摩托车，升功率似乎也就是60马力左右的水准吧？

再比如你们四大摩托车制造厂都有650级别的拉力车，如果我没记错的话，似乎功率都在40至45马力之间？”

米山隆一张了张嘴，一时间不知道该如何应对。

日系四大摩托车制造商向来“相爱相杀”，你有的东西我也一定要有：

你本田有直列四缸风冷的CB400，我雅马哈就要有同样类型的XJR400，我川崎也不甘落后，ZRX400在等着；

你本田有XR650大单缸风冷拉力车，我铃木立刻就要上DR650，也必须是大单缸风冷，川崎自然也不甘落后，同样大单缸的KLR650也必须跟上！不过这一次川崎好歹没跟着学做风冷大单缸，虽然大单缸必须有，但我还是做水冷吧……

而在任何一个级别的产品中，日系四大摩托车品牌都保持着高度的默契：大家整体上的产品力差距不大，甚至连最大功率都相差不多，你有你擅长的地方，我也有我擅长的地方，无非就是调校上面有所区别。

现在张启航拿川崎KLR650说事，米山隆一还真没办法反驳：这货有着650CC的排量和更容易散热的液冷结构，但最大功率只有44马力，简单计算一下，升功率只有67.7