地区飞燕客车制造厂的一些相关文件的复印件,包括七十年代末生产的第一款铰接式客车的一机部批复文件、交通部的生产许可,以及之后飞燕客车厂的几款产品:SD662、SDL6650、SDL6950的相关生产制造许可……
这是什么情况?
张启航有些迷糊了:所有的文件都是生产许可而非改装许可,莫非地区拿到的真的是生产资质而非改装资质,只是,这怎么可能?
但是,每款车型后面的字头标号是骗不了人的,每款车型都是6字头!
不熟悉2000年之前国内汽车规定的人可能不是很明白在汽车行业内每个字头的意思,但对于熟悉的人来说,一看字头就只有是一款什么车了,简单的说,“1”字头是卡车,比如老解封大卡车就是CA10,之后的东风140、解放141、跃进130……等等车型,都是“1”字头,甚至包括让很多皮卡迷们恨的咬牙切齿的各种限禁措施,根源也在于皮卡是“1”字头:1开头的就是卡车,不禁你禁谁?;
“2”开头的是越野车,比如BJ212吉普和BJ2020吉普;
“7”字头的是轿车,比如红旗CA72、夏利TJ730、上@海760;
而“6”字头则是客车专属的字头,不但是大客车,包括面包车在内的这类小型客车,也是“6”开头。
在这里说个很好玩的现象,同一款车,五座版本的就是7开头,而超过5坐的则是6开口,比如本田杰德这款车,五座版本的型号是7182/7183,而六座版本的型号则是6462/6463,六座版本的杰德竟然是客车资质,非常好玩。