张启航立刻说道：“谁说我们生产的越野车？我们生产的是具有一定非铺装路面通行能力的小客车。”

“哈？？”

江河瞪大了眼睛：长见识了，真的是长见识了，越野车不叫越野车，而是叫“具有一定非铺装路面通行能力的小客车”？

对于江河的反应，张启航不以为意，他理直气壮的说道：“五十铃bighorn可是有7座版本的，咱们如果引进的话，就引进这个版本的……老江我问你，7个座的越野车，那能叫越野车吗？”

七个座的越野车那还能算是越野车吗？

听到这话，江河瞬间也有些迷茫。

这倒也不怪江河会是这样的反应，毕竟在这个时代的国内，别说普通老百姓了，就算是行业政策制定者，也未必能够分的清楚越野车与“有一定非铺装路面通行能力的小客车”的区别，一提到越野车，大家首先想到的就是大名鼎鼎的吉普212以及80年代中期引进国内的213，也即北汽切诺基，而不管是212吉普还是北汽切诺基，都具备“五座、四驱、手分动箱、钢制大梁、高离地间隙”这些经典的越野车元素，以至于一提到越野车，大家脑中的第一概念就是：越野车必须是五座、四驱、钢制大梁。

那么问题来了，七座的越野车……还算是越野车吗？

或者换一句话来说，那就是我说一辆七座的越野车是一辆“具有一定非铺装路面通行能力的小客车”，那有问题吗？毕竟一提到“小客车”，大家脑子里面浮现出来的一定是满大街乱跑的昌河小面包以及松花江小面包，而这些面包车无一例外都是七座的……