，这么一来，米利坚就有点尴尬了：在1991年前，出口美国之外的所有GPS终端都需要许可证。

在这一消息的刺激下，米国商务部宣布不再对民用GPS出口进行许可证限制，而在今年，米利坚大统领拉链顿宣布国家GPS政策(PDD)，明确表示推动GPS全球卫星导航系统的应用，增强美国民用卫星导航系统工业的竞争力，为此美国政府还承诺10年内中止使用选择可用性技术(SA)。

而就在上个月，米国通信委员会颁布了行政性命令E911，硬性要求建设公众安全无线网络，这两个利好消息极大促进了GPS导航定位系统的广泛应用，张启航就是在这种情况下才有了将GPS定位系统装到了自家无人直升机上的机会。

谷裼</span>张起航却是摇摇头，说道：“不，这不算完全的自主飞行，因为此时这架无人机没有任何躲避障碍的能力，比如说高度参数没设定好，但前面有棵树，具备自主飞行能力的无人机会自动躲开这棵树，但我们的这架飞机还不具备躲开树的能力，它只会撞到树上……

但是！”

说到这，张启航忽然一顿，一脸自豪的大声说道：“但是，我们这款无人直升机确实是具备了最基础的自主飞行能力，只要用户自己用GPS确定好坐标点，通过专用的加大油箱，这款无人直升机就具备50公里的巡逻半径，对于林区和山林防火、高压线路巡查等都具备重要的意义。”

张启航确实是有理由自豪，虽然在加装了这套自动飞行系统之后，这架无人直升机还是不具备自动防碰撞、规避障碍的能力，甚至在飞行过程当中是与控制中心“离线”的，只能按照设定的高