当库存的发动机零配件使用完毕之后，这些依旧可以正常使用的安-2运输机要怎么办？

就因为没有发动机维修备件了，就要让这些使用成本低的令人发指的飞机停飞？

那未免也太可惜了。

而为安-2运输机更换新型的涡轮螺旋桨发动机无疑是一个最佳的解决方案，只要更换一台发动机，不但飞机的油耗能够进一步降低，发动机的维修周期也能随之延长，这些飞机依旧能够发光发热……

而在安东诺夫设计局此前的安-3运输机方案中，使用的就是“进步”机器制造局的TVD-20-03涡轮螺旋桨发动机，相比于最大起飞功率只有735千瓦、重量将近700公斤的阿依-62星形活塞式发动机，TVD-20-03有高达1066KW的功率，但自身重量却只有300公斤出头，单单发动机节省下来的重量就超过300公斤，更别说因为飞机头部可以修形、让机头更符合空气动力学而减少的空气阻力以及随之降低的油耗……

毫无疑问，哪怕在未来的10年里，这15000架安-2运输机当中只有十分之一有更换发动机的需要，那也意味着“进步”机器制造局每年可以生产150台TVD-20-03涡轮螺旋桨发动机，这笔收入对于缓解“进步”机器制造局当前糟糕的状况状况真的太重要了。

“安-3运输机项目？我听说过，”伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基点点头，有些疑惑：“怎么？这个项目有什么问题吗？”

张启航点头道：“没什么问题，我们其实也很看好这个项目。”

“你们也看好这个项目？”

伊戈尔·雅罗斯拉