“1991年8月的时候，马自达公司正式宣布了豪华品牌Amati，按照马自达的计划，Amati项目将在1994年正式启动，他们甚至连前期四款车型都规划好了，到1992年10月，马自达汽车已经为Amati品牌的广告营销和预热投入了7500万美元,另外还斥资5亿美元在米国加利福尼亚财团州新建了一座现代化的生产工厂和办事处，另外还签了82家北美经销商……”

说到这里，似乎是看到了大家心头的疑问，冯国庆的语气也变的低沉起来：“但大家都知道的，1991年下半年，东瀛经济泡沫破裂,马自达自己也陷入了严重的经济危机当中，不得已,马自达汽车不得不在1992年10月的时候宣布终止Amati品牌,Amati1000陷入了停止，另外W12发动机项目也被迫划上了句号……”

“你这么一说，我也想起来了，”张起航沉声道：“Amati项目的失败对于马自达的打击和影响还不止于此，为了自救，马自达甚至停止了很多车型和新技术的研发工作，比如新一代929的研发工作就停止了，非但如此，因为整体的制造成本实在太高，项目的利润率太低，马自达甚至不得不决定永久停产929。

但就算是这样，马自达也不得不在去年的时候再次出售一部分的股份给福特以换取发展资金，而在这档次购入股份之后，福特汽车持有的马自达的股份也达到了33.4%……”

说到这，张起航已经明白了冯国庆的想法,他试探着问道：“老冯书记您的意思是,既然马自达已经放弃了929这款车型，甚至放弃了Amati1000这款车的开发计划，咱们可以看看能不能将929的底盘技术从马自达的手里