严格来说现款929与华夏海@南-马自达生产的929压根就不是一回事，华夏海@南-马自达生产的929是早已经停产的、代号为“luce”的第二代929，而现在华夏市场上出售的则是第五代和第六代、代号为“sentia”的929，与前四代由东瀛马自达生产的929系列相比，第五代和第六代929是由马自达北美公司研发和生产的、更符合北美用户消费习惯的全新车型。

不过因为Amati项目的失败，身为第一大股东的福特汽车已经决定停产sentia车系，所以从这个角度来说，将“sentia”的底盘卖给华腾工业集团倒也不是不行，只是价格绝对不能便宜了……

捋清楚了是怎么一回事，詹姆斯·米勒心里有数了，指示高田次郎给华腾工业集团方面回一封传真，大意就是马自达愿意出售第五代929的底盘技术，至于具体的细节，请对方派谈判人员过来洽谈——至于是否要将华夏海@南-马自达的股份出售给华腾工业集团这件事，因为刚刚上任，詹姆斯·米勒给按下了“暂停”键，他准备好好权衡一番之后再做决定。

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马自达汽车竟然这么痛快的表示同意出售929的底盘技术，这让张启航有些惊讶：小鬼子可很少有这么利索的时候啊。

但不管怎么说，对方愿意出售就是好事，张启航立刻安排谈判团队去与东瀛方面洽谈，而他自己，则是带队去了奥地利——有鉴于华腾工业集团缺乏一个完整的产品研发队伍，张启航与自己曾经的老东家：奥地利AVL公司取得了联系，希望与对方合作，请对方帮自己培养一套完整的汽车研发队伍。

对于正急需扩大在华