江河的见面过程中，他向江河转达了马自达的意见：“江先生,经过集团高层的慎重考虑,本着两家企业的友谊，我们同意将马自达位于米国加利福尼亚州的汽车生产线卖给您的企业,至于价格……”

刚刚提到价格，井卷久一的话就被江河给打断了,他笑眯眯的说道：“井卷先生，价格的问题，我方还是希望先去贵方的工厂实地参观一下、了解一下情况，贵方觉得呢？”

“当然，”井卷久一略一迟疑，随即痛快的点头：“我方没问题，不过我们双方关于马自达929的谈判……”

“这个好说，”江河痛快的说道：“我们可以将两个项目放在一起谈嘛。”

这几天来，江河也没闲着，在从张启航哪里得知了80年代末90年代初东瀛汽车产业进军豪华品牌领域的计划之后，他就一直努力寻找这方面的资料和信息，而越是对马自达当年的Amati计划了解的深入，江河也就越是明白了当年马自达在这个项目上栽了个多大的跟头——毫不客气的说，就因为这个Amati计划，马自达到现在都还没缓过来呢。

既然知道了马自达现在的情况，之前的谈判策略就要调整一下了，华腾工业集团没想着落井下石，但马自达方面想要话题更工业集团这边多掏钱,那也不可能。

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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

之前几任社长都想要将这个工厂卖掉？

听了井卷久一的这话，詹姆斯·米勒心里有数了：对于马自达来说，保留这个位于加利福尼亚的工厂毫无意义，这个工厂甚至已经成为了马自达的负担。