9月25日，京城晴空万里，难得的遇到了一个好天气。

外焦大院里面欢声笑语，无数领导围着大院中间停放的首批20辆“风雅·天籁”轿车不停的打量着，口中啧啧称奇……

“在知道华腾集团的‘风雅·天籁’轿车是以马自达的929轿车为基础打造的之后，我还特意找了辆马自达929试了试，觉得那个车确实是不错，唯一的缺点就是后排空间着实是小了点，和C级中大型轿车的身份不大相称，当时还觉得惋惜，想着如果华腾集团能把后排空间的问题解决掉就好了，没想到啊，华腾集团还真把这個问题给解决了。”某A领导，对着“风雅·天籁”后排宽敞的空间赞不绝口。

“谁说不是呢，”旁边的B领导正用手按压后排座椅的柔软度，听到这话，顺势把话接了过来，说道：“你看着后排，不但空间够大，而且最重要的是座椅够柔软……”

B领导的话音还未落下，旁边的C领导指着座椅小腿部位的一个类似腿托的东西，惊讶的道：“咦？这是个什么东西？难不成这个车还有腿托？”

对于腿托，大家其实已经不陌生了，华腾集团生产的华腾·三菱“陆上公务舱”商务车的第二排就带有可升降的腿托，调整好靠背和腿托，那宽大厚实的中排座椅立刻就变成了一张柔软舒适的、近乎平躺的小床，如果是累了，躺在上面美美的睡一觉，那叫一个舒服！

也正因为如此，现在大家在出门工作的时候，除了一些特别严肃的场合，大家都不喜欢用轿车了，都喜欢用华腾·三菱“陆上公务舱”商务车，不为别的，就因为那个可以近乎全躺的中排座椅实在是太舒服了。

可问题在于华腾