市场售价是多少？”

“瞧我这脑子，这么重要的事情竟然忘记说了，”张起航一拍脑门，有些不好意思的说道：“我的目标是在16至22万之间……嗯，我粗略的计算了一下，不是很精确啊，这款车的整体制造成本大致会比咱们的轩逸轿车高8000至10000块。”

整体成本只比轩逸高8000至10000，但售价却是16万至22万？大家心里纷纷开始盘算起来：

随着市场竞争逐渐开始激烈，现在轩逸轿车的最低配版本的售价已经来到了13万多，这么一算，等于成体成本高8000至10000的情况下，售价却比轩逸高了差不多3万啊，也就等于是单车利润多了差不多2万！

而按照张总的说法，这车在发动机、变速箱、前悬挂系统、后悬挂系统乃至转向系统方面都尽量采用轩逸上的那一套，尽可能的降低成本，这么一来，等于是将生产规模扩大，而生产根规模的扩大意味着成本的再次降低……

最关键的是，轩逸在市场上有竞争对手，很多买轩逸的潜在顾客都会将轩逸与桑塔纳2000、普桑、捷达乃至富康之间来回反复对比，但这款车没有竞争对手啊，现阶段，国内在售的商务车就那么几款，而华腾-三菱“陆上公务舱”商务车是唯一一款在售的合资品牌高端商务车，至于售价在十几至20万之间的中级商务车，那是一辆都没有！

别说十几至20万这个售价之间了，哪怕是一直上到25万，也没有一款同类型的车型。

这意味着什么，大家都懂：这意味着在这个价格区间内，这款车在市场上全无竞争对手！

相比于竞争，吃独食当然爽。