但一说起SUV，别说普通人了，哪怕是车迷都懵，哪怕是那种对汽车比较有研究的资深车迷，也会觉得SUV这玩意儿不就是“弱化”版本的越野车么？

但实际上完全不是这么回事，两者之间的开发方式就不一样，SUV是以轿车底盘为基础开发出来的，比如现今在北美市场卖的最好的SUV产品：第一代本田CR-V，用的其实就是死于的底盘。

但相比于轿车，SUV在保证了与轿车类似的舒适性和弱不了太多的操控性的同时，不但提高了通过性，还保证了与那些越野车相似的大空间、大承载能力，同时一些SUV还配备了一些性能较弱的四驱系统，保证了一定的烂路上通过能力。

所以总的来说，SUV极有类似轿车的舒适性和操控性（当然肯定比不了轿车）又有类似越野车的车内大空间和大承载能力，同时还有比轿车优秀的通过性与烂路行走能力，可以说是一款非常优秀的跨界产品，自打诞生起就受到了市场的欢迎，本田的一代CR-V更是在北美市场取得了年销售超过10万辆的成绩。

年销10万辆看似不多，但考虑到这是一款全新的、此前市场上从未出现过的产品，这个销量已经非常不错了，甚至超出了本田的意料，以至于本田汽车已经开始在研究第二代CR-V。

那么国内的SUV市场是什么时候启动的呢？

很多人都还以为是04年4月东本投放的CR-V，但其实不是，最早在国内上市的是京城吉普在04年1月投放的三菱欧蓝德，而随着三菱欧蓝德与东本CR-V的先后上市，国内的汽车消费者这才发现：咦，竟然还有这种产品？

当时正值国内大搞基础设施