都是第三方小厂开发的产品，所以耐久性方面还是相对存疑。

不过也不是没有主机厂意识到这个东西的价值：终究是将司机从频繁的油离配合当中解放出来了嘛，在堵车、尤其是坡道堵车的时候，这个东西对司机还是很友好的，所以五菱曾经在19年的时候推出过一款原厂带自动离合的车型：五菱宏光S3自动离合版。

不过这款车在推出之后就遭到了无数所谓老司机的鄙视：你可是开五菱宏光的司机，竟然还需要自动离合？

所以这款车卖的不咋滴，之后也就没有推出后续版本。

但五菱没有推出自动离合后续的版本，不代表张起航没想法：现在可是2000年，汽车刚刚开始进入家庭的概念，如果在这个时候，将这种自动离合手动变速箱以“半自动”变速箱的概念推广一下，是不是能够打开市场？

毕竟自动离合带来的好处是实实在在的，即便是刚刚拿到驾照的新手女司机也不用担心起步熄火和坡道起步的问题了，或许这个东西可以作为华腾工业集团的卖点之一？

而且就算不成没关系，试验嘛，谁也不保证一定能够成功。所以在再三考虑之后，张起航将首款搭载自动离合的变速箱以“半自动变速箱”的名义放在了华腾·秦川QQ上。

而对于陕省的领导们来说，他们哪听说过这些啊，现在听有一种技术可以实现自动油离配合、人工换挡，一个个惊讶的不得了：还有这样的技术？乖乖……这到底是怎么做到的？

马晓军瞪大了眼睛，有些不敢相信：“真有这样的技术？”

张起航笑着道：“正好，今天生产的这批秦川QQ当中，有几台