虽然上汽GM的举动在张起航的眼里是一招臭棋，但别忘了这可是2000年，在国内其他汽车制造企业的眼里，尤其是夏利、长安等这些民族汽车企业的眼里，上汽GM的这个举动就成了“天呀！狼来啦！”

在各大汽车企业看来，能够与巨头对抗的，自然只有巨头，既然这样，那就好办了……

长安率先做出了反应，立刻加快了与福特汽车的谈判速度；

二汽在催促神龙富康推出新车型、也就是基于三厢的富康988深度改进的“爱丽舍”的同时，也加快了与PSA集团的谈判进度，准备将标致汽车在紧凑级轿车的金牌车型：标致307引入国内，以期用标致307来与上汽GM的赛欧进行对抗；

即便是上汽集团内部，也是风声鹤唳一片，在知道上汽GM准备加大赛欧的产能之后，上汽集团的另外一个重量级合资企业：上汽Volkswagen立刻决定，除了原计划中准备引进的polo这款小型车之外，再从德国Volkswagen集团引进一款新车。在反复权衡之后，上汽Volkswagen集团将引进的车型确定为多功能两厢车：途安……

当各大车企纷纷攘攘的忙着找“外援”的同时，也有人好奇：面对上汽GM别克赛欧的压力，华腾工业集团在干什么呢？当他们将目光聚集在华腾工业集团的身上的时候，却愕然的发现华腾工业集团似乎没有一点动静。

怎么会没有动静？

这個发现，让不少人愕然，要知道，在不少人看来，随着华腾工业集团旗下各款车型的销量累加，整个华腾工业集团的总销量已经超过了40万辆，几乎占据了整个华夏汽车消费市场的五分