汽车厂，”老王说道：“据我所知，江北汽车厂现在的情况可不太好。”

张起航闻言，不禁叹了口气：“他们的情况何止是不太好啊，现在连给工人发工资都是问题……”

随即，张起航将江北机器厂的情况娓娓的向老王道来……

其实江北汽车厂是一家有着悠久历史的老牌国有企业，其历史最早甚至可以追溯到1881年成立的吉@林机器局。新华夏成立后，江北机器厂主要生产和维修军械，后来开发了车床、电度表等民用产品。

改革开放后，江北机器厂的领导迅速意识到了汽车产业的意义，早在1986年就开始涉足汽车制造业，当时的江北机器厂以进口的菲亚特126P小汽车为基础，用仿制的菲亚特126P底盘外加一套自己设计的车身，开发出了一款微型车，这款车甚至通过了当时机械工业部的坚定，但最终并没有投产。

不过，虽然这款车没能投产，却让江北机器厂积累了汽车研发的经验，到1988年，江北机械厂以斯巴鲁REX为原型开发了美鹿牌微型轿车，并且在90年的时候成功的获得了轿车的生产资质，但由于零部件配套不成熟，车辆质量不过关，从1990年投产到1992年停产，美鹿轿车一共只生产了200多辆。

从92年开始，江北机器厂成为国内四家具备奥拓生产资质的企业之一，但受资金、技术和市场的制约，江北奥拓一直没有形成规模，一直到1999年停产，江北机器厂在8年的时间里总计生产了7，600多辆奥拓汽车，并且没生产一辆就要亏损上万块钱——能将这8年撑下来，多亏了江北机器厂的上级单位是兵总。

奥拓的停产，给了江