机之间的协同标定做了进一步的优化，根据我们的计算，采用了优化之后的控制策略和协同标定逻辑之后，车子的百公里油耗至少可以下降一升，自动挡车车型的油耗甚至可以下降1.2到1.5升。”

张起航有些惊讶：“油耗可以下降这么多？”

不止是张起航，江河、冯国庆等人，也纷纷转头看向倪老，显然大家都对倪老的这番话很是震惊。

也不怪大家这么惊讶，实在是倪老的这番话太惊人了，以华腾工业集团现款的两大主力车型：华腾凯越和华腾轩逸这两款车为例，因为都采用了1.8/2.0升直列四缸发动机和5苏手动/4速自动档的动力组合的缘故，这两款车的油耗也极其相近。

大致上，1.8排量加5五速手动挡的轩逸的市区油耗在8.5个，同样的动力系统、重量更轻一点的凯越的市区油耗大约在8.3个，而自动挡车型则要比手动挡车型多1.2升左右——自动挡车型比手动挡车型的油耗要高一些，这也是这个时代的技术局限：毕竟这个的时代的中级轿车和紧凑型轿车上面所搭载的自动变速箱，基本上都是4at。

如果在控制策略优化之后，手动挡车型的油耗能够下降1个，自动挡车型能够下降1.2到1.5个，那就意味着原来的自动挡车型的油耗相当于手动挡，更意味着华腾工业工业集团的油耗已经与合资品牌持平了。

一直以来，虽然华腾集团的汽车卖的不错，但因为调校水平的差距，导致华腾集团几款车的油耗都略高于几个合资品牌，而这点油耗方面差距也成功的被合资品牌利用了，在对自家的销售进行话术培训时，要求自家的销售人员借着这件事告诉消费者说华腾工业集团的