李大成的只是盲区了，可怜的老王此刻一脸的迷茫：什么是奥拓循环？哦，奥拓循环我知道，就是咱们普通四冲程汽油机的做工方式么，吸气-压缩-燃烧-排气，这就是一台四冲程内燃机最典型的燃烧做功方式，全天下所有的活塞式内燃机不都是这么做工的吗？难道这个阿特金森循环又有什么不一样？这种循环总不能逃脱这种基本原理吧？

有心想要问问，老王又觉得有些不好意思，一时间不知道该怎么开口。

千万别觉得老王的反应不符合一家汽车制造厂一把手该有的知识积累，更别觉得老王身为江北机械厂的厂长竟然连什么叫阿特金森循环都不知道，嘲笑他“连阿特金森循环是什么都不知道，你当什么汽车制造厂的厂长？”，老王的这种反应，其实在国有企业当中非常正常，毕竟他需要负责的就是将企业经营好……算了，我们还是不说了，否则这一章容易出问题。

看着李大成一脸迷茫的样子，张起航笑着对老王说道：“老王，李厂长不是搞技术出生，你说的太专业了他可能听不太明白，”

说到这，张起航转头对李大成说道：“李厂长，我这么给你说吧，阿特金森循环也是内燃机的一种工作原理之一，不过和咱们更熟悉的奥拓循环相比，这种做功循环方式比较冷门，特点、或者说缺点也非常明显，最显著的特点就是在低转速和高转速的时候发动机的动力都不咋滴，尤其是在低转速区间，动力非常的疲软，但一旦到了中转速期间，这个发动机一下子就支棱起来了，不但动力表现很好，最重要的是发动机的工作效率还非常高。

以偷油獭普锐斯上面搭载的这台1NZ-FEX阿特金森循环发动机为例，据说这台发动机的热效率超过了3