跑的那些内燃机车，这些使用柴油机作为动力的火车头，上面搭载的柴油机其实并不是像汽车那样，柴油机连着变速箱、然后再连接到车轮的方式，而是柴油机带动发电机发电，然后用发出来的电来驱动牵引电动机，实现牵引整辆列车的前行。

说火车内燃机车的这种驱动方式是一种串联式的增程式混合动力，其实也是一点问题都没有。”

听张起航这么说，李厂长直接懵了：“唉？内燃机车车头是这么工作的吗？”

身为东北人，李厂长自然对于火车并不陌生，从早起的蒸汽车头到后面的内燃机车头再到电车头，他都见过，可让她万万没想到的是，采用柴油机的内燃机车竟然是电驱动的？

这可是彻底的颠覆了李厂长对火车的认知，他一直以为内燃机车和蒸汽机车一样，都是由发动机带动变速机构来驱动车轮的，结果现在张起航告诉自己，内燃机车这浓眉大眼的家伙早就“叛变”了？

张起航摇摇头，说道：“也不是所有的内燃机车都是电驱动，也有一部分是传统机械传动的，我没记错的话，好像NY5和NY7这两款内燃机车就是机械液压传动的，但从世界范围内来说，采用内燃机的火车头，电驱动更为主流。”

“原来是这样么……”

李大成觉得自己真的是涨了见识。

他也不怀疑张起航是随便瞎说糊弄自己，因为他完全没有必要这么做，不过这么一来，他倒是能够理解张起航为什么将这个增程式混动技术如此毫无保留的说给老王和自己听了，因为这个技术本就不是什么稀奇的东西，只不过是从火车领域下放到了汽车领域而已。

倒