和不满，反而很开心：自己能够在这个项目当中参与的越深，将来论功行赏的时候能够分到的好处才越多，正好相反，如果自己一直没能帮上什么忙，那才麻烦呢。

张起航一脸感激的道：“那就麻烦各位领导了。”

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将与濑户浩之的前期沟通工作丢给了闫主任一行，张起航就有了更多的心思来处理工作，比如正在研发的新一代混合动力系统的核心子系统：以现款2.0升自然吸气发动机升级而来的新一代米勒循环混动专用发动机。

“咱们的混动发动机搞的怎么样了？”

华腾集团技术研究院，张起航笑眯眯的问道。

“已经改造出了一批测试样机，现在正在测试，”负责米勒循环混动专用发动机项目的王教授开心的说道：“测试的结果非常理想！”

什么？

这台混动专用内燃机是从现款奥拓循环发动机的基础上升级改进来的？

听到这话，可能很多人会觉得不可思议：这个发动机连功循环方式都不一样，怎么可能通过升级改进而来？

但实际上偷油獭也是这么做的，偷油獭普锐斯上面使用的那台1.5升排量的1NZ-FEX阿特金森循环发动机，就是从日版雅力士上的那台1NZ-FE发动机的基础上改进的，之所以最后面多了个“X”，就是“混动专用”的意思。

以传统奥拓循环发动机为基础改造一台阿特金森循环发动机或者米勒循环发动机，技术上其实并不复杂，毕竟改进的目标就是实现膨胀比大于压缩比，这些东西通过调整发动机进排气门的开闭