点，之所以发展混动，是因为在现阶段，电池技术、电控技术以及电机技术还非常不成熟，成本也非常高，但随着技术的推广，电动车的三店技术不但会越来越先进，成本也会越来越高，您可以想一下，如果将来的某一天，电池的能量密度达到了150至200Wh/Kg，但成本却降低到了每千瓦时只需要1000元RMB左右，到时候会是一个什么样的场面？”

张起航竟然认为随着技术的不断发展，在未来，汽车动力电池的能量密度可以达到150只200Wh/Kg？成本去可以降低1000元上下每KW·h？王教授的眼睛都瞪圆了，他颤声道：“这……这不可能吧？”

也不怪王教授这么惊讶，实在是这个能量密度和成本有些超乎王教授的想象了。

虽然王教授是内燃机专业的，但因为参与到了混合动力这个大项目里面，他对汽车动力电池技术也有了一些了解，简单的说，现在的镍氢电池，能量密度大约是50Wh/Kg上下，高端的锂离子电池的能量密度大约能够做到70Wh/Kg上下，至于每KW·h也就是能够储存一度电的电池成本，镍氢电池大约是20000元上下，偷油獭普锐斯上面采用的动力型镍氢电池组的成本大约是每千瓦时30000元上下，至于锂离子电池的成本就更高了，每千瓦时的成本超过40000元——大家没看错，在这个时代，普通镍氢电池和锂离子的成本就是这么高，要好几万。

偷油獭普锐斯为什么选择了镍氢电池作为自己的动力电池？

除了镍氢电池相对于锂离子电池有更好的安全性之外，成本也是偷油獭考虑的重点：电池组已经很贵了，能省一点就省一点。