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刚刚还对张起航的选择不是很理解的人，在这一刻倒是理解张起航的选择了。

倒是张起航，在说到这之后就笑眯眯的望着濑户浩之，说道：“现款普锐斯的车身尺寸只是一款小型车的车身尺寸，我相信全新一代的普锐斯最多也就是迈入紧凑级轿车的尺寸，但在我们华夏，30万RMB已经进入了中大型豪华轿车的价格区间了，用买一辆风雅·天籁或者奥迪A6的价格买一辆华腾·轩逸这么大的车，濑户先生，您觉得这可能吗？

还是说偷油獭打算继续奉行补贴用户的政策，为了在华夏推广普锐斯，对于华夏用户给予巨额的购车补贴？”

第二代普锐斯在华夏销售情况，张起航可是太清楚了，05年年底的时候，这款车在一汽常春工厂下线，一款车身长度只有4.4米、标准的紧凑级两厢轿车，因为没有得到偷油獭的补贴，售价高达30多万。

虽然一汽偷油獭一个劲的宣传这个车有多么多么的省油、多么多么的先进，但老百姓都不傻，心里一盘算：这车省油是省油，可买个同样大小的车只要十几万，多花差不多20万，就为了省哪点油？省下来的那点油钱，显然填不满多花的这笔钱的坑啊。

结果就是，除了极个别兜里不差钱在主儿愿意掏钱尝个新鲜之外，这款车在华夏卖的非常惨，甚至还不如同期的软顶敞篷甲壳虫卖的多——要知道，甲壳虫已经算是相当小众的小众车型了，而软顶敞篷甲壳虫更是小众当中的小众，但就算是这个小众中的小众，销量还是超过第二代国产普锐斯。

既然一汽已经在前面踩了这么大的一个坑，自己当然不可能再一脚踩进去。

濑户浩