返回第1033章 贡献  千年静守首页

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点不在于这个航程是否有必要增加空中加油能力,而是有了这个能力之后,相关单位在布置任务指定任务的时候,灵活度就会增加很多。

当然,我知道咱们国家现有的加油机和加油速度只是解决了有和无的问题,用现有的技术和设备给新一代H6进行空中加油,似乎没有多大的必要,但技术总是往前发展的嘛,谁敢保证10年后或者15年后,咱们国家的空中加油平台、加油速度会比现在还有多大的提升?或许到时候就有价值了呢?

而且你们西飞不是正准备搞大运?如果你们的大运搞成了,大平台可就有了,莪觉得H6还是应该有空中加油能力的,就算现在出于国际政治方面的考虑选择不装,但是不是可以先在机身内预留好相应的设备和管道,只是先不装受油探头?反正这套东西也没有多重不是?但这么一来,等将来某天时机成熟了,打开预留口,装上受油杆,立刻就具备了空中受油能力。”

嗯?

之前大家都觉得以新一代H6那超过9000公里的续航里程,确实没有必要进行空中加油,可现在听张起航这么一说,大家全都觉得张起航说的在理:是啊,可以先将管道预埋好啊,等将来或者某次任务有需要的时候,打开预留口的盖子,将受油杆往上一拧,任务的灵活性立刻大大提高,这么做似乎也不错?

贺总设计师想了想,更是连连点头:“起航同志您说的对,确实应该加上空中受油能力,最起码也应该先预留好管道和相应的设备……还有呢?”

尽管不知道张起航接下来还要说什么,但在听了张起航的第一条建议之后,贺胜强对张起航接下来要说的建议已经越来越感兴趣了。

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