速箱，也需要更换齿轮油、定期更换摩擦片，但在我们这儿，完全都不需要了，等于又降低了一部分成本……

在刹车或者下坡的时候，车辆的发动机会关闭，与此同时，车辆的动能回收系统会将刹车或者下坡的惯性能量以电能的形式储存起来……

至于电池的作用，大家上学的时候都学过那个一个进水一个出水的蓄水池吧？这个电池的作用和这个蓄水池的作用是一样的……

总的来说，我们这套油电混合动力系统的整体运转方式，就是通过对发动机的工况进行优化，让发动机尽可能的运转在最省油的高效率区间，同时尽可能的对浪费掉的进行回收，通过种种技术手段，在保证了车辆动力性能的同时，实现了低油耗……”

随着刘建峰的讲解，大家总算是明白了这台油电混合动力的轩逸为什么会这么省油，就像刘建峰所讲述的那样，在全部的运行时间当中，发动机有三分之一至四分之一的工况处于停机状态，剩下的运行时间当中也避免了最耗油的急加速和起步阶段，只让发动机工作在最省油的工况下去发电，另外在刹车、下坡的时候还能将这部分能量作为电能回收进镍氢电池组里面，等到需要急加速的时候再调用，这么算起来，这车可不就是省油了么……

听着前面刘建峰的讲述，徐前进低声对刘伟说道：“要是真的这么回事的话，这车还确实是挺省油的。”

“嗯，”刘伟点点头，也是小声说道：“真多管齐下，省油也是有道理的，就是这车实在太贵了些。”

“贵是贵了点，但架不住省油啊，直接省一半，这你敢想？”

“确实不敢想，”刘伟略略一顿，接着说