为了能够更清晰的了解爆炸时车内的情况，与汽车碰撞测试一样，重汽集团这边也在车内和车外安装了多部不同拍摄角度的摄像机，而与普通民用车辆碰撞测试不同的是，除了车内车外的多部摄像机之外，车辆的整车状态也通过安装在车上的多部传感器传输了过来，甚至连车内的假人也尽可能的模拟士兵的真实情况，全都戴着凯夫拉防弹头盔、身穿加装了防弹插板的防弹衣和战术背心，俨然一个个真正的士兵。

通过指挥现场的监视器，大家可以清晰的看到，在爆炸产生的那一刻，车辆受到了剧烈的冲击，车内的实时画面发生了剧烈的摇晃，但不管是车内的驾驶人员还是乘坐人员，虽然受到了剧烈的冲击，但在厚重的装甲以及配备的专用防冲击座椅的保护下，假人没有一個从座椅上脱落下来的，此外假人的整体状态看上去也还不错。

再看整车状态，虽然通过外部摄像机拍摄到的画面可以看到，因为爆炸发生在车辆侧面，车身已经有了一些变形，但车辆并没有发生翻车，说明巨大的车底空间以及V型车底结构，让爆炸冲击波从彻底逸散出去很大一部分，又被V型车底折向了很大一部分，再加上冲击波是全方向的，这就导致真正作用在车身上的能量已经比较少。

而在这么强劲的爆炸冲击波的冲击下，发动机依旧在运转，变速箱的状态也显示正常，尤其是此前张起航最担心的发动机的机油状态和散热状态，都没有什么明显的变化，这让张起航心里暗暗松了一口气：说明发动机和变速箱的外壳抗住了爆炸的冲击波、这两个最核心的设备的外壳壳体都没有破裂，也就意味着如果是实战状态下，这辆车依旧可以快速冲出伏击圈。

不过这都是张起航自己的猜测，实