销量还是增长的，能够对股东和董事会交待的过去，各大合资车企们虽然不乐意，但都认为自己还有足够的时间来应对，但有一家企业却是无论如何也忍不了了……

博世公司亚洲区总裁瓦尔特·奥特伦巴阴沉着脸，向负责华夏方向汽车电子业务的副总裁安德里·梅利尼克问道：“安德里，奇瑞汽车去年从我们博世采购了多少钱的零配件？今年上半年又采购了多少？此前预计今年全年的采购额是多少？如果奇瑞汽车与华腾汽进行合作，你的小组认为会对我们博世造成多大的冲击？”

也不怪瓦尔塔·奥特伦的脸色这么难看，随着华夏经济的持续发展，华夏市场在博世公司的整个业务版图当中所占的分量也越来越重，以刚刚过去的2004年为例，博世集团的全球全年总营收刚刚超过400亿欧元，其中在华夏的总营收为12亿欧元，只占博世集团全球营收的3%，看似不多，但要知道，就在三年前，华夏市场的营收在整个博世集团的总营收当中所占的比例还不到2%，短短三年的时间，博世在华夏的营收就增加了50%还要多！

而博世在华夏营收主要来自汽车技术产品，所占比例大约是78.2%，远高于整个集团62%的比例，而基于华夏汽车消费市场的飞速增长，博世集团总部对于博世在华业务的未来充满了乐观和信心，认为在未来5年时间内，博世华夏的营收在整个博世集团的营收当中所占的比例有可能达到10%的程度，而其中的重中之重就是汽车业务。

所以也就可以理解瓦尔特·奥特伦巴的脸色为什么这么难看了——奇瑞此前一直与博世合作，如果奇瑞与华腾汽车合作了，会减少多少给博世的订单？

安德里·梅利尼克有些