反复讨论、论证，所有人的一致结论都是，在这个项目当中，我们能够获得的、能够满足这款运输机要求的、最好的航空发动机就是老毛子的D-30KP-2了。

可谁也没想到，在这场讨论会之后没多久，华腾工业集团以D-30KP-2为基础搞出来的D-30KP-3忽然横空出世，不但推力提高了近10%，油耗还降低了不少，那还有什么好说的？整个大运团队立刻调整了策略，将D-30KP-3备选——这个备选还不是普通的备选，而是选将D-30KP-2作为首选，D-30KP-3作为备份，但如果D-30KP-3顺利完成了适航取证，那么未来的大运，就将D-30KP-3列为首选,从这个角度来说，说D-30KP-3是“准首选”也不是不行。

而随着D-30KP-3发动机以超乎想象的速度进行着适航取证，大家对D-30KP-3的信心也是越来越足，再加上大运项目还没有正式立项，在以唐总师为主的整个团队的心里，大家已经开始将D-30KP-3作为未来的国产大型喷气式运输机的首选动力系统了。

可谁没想到呢，就在这个时候，华腾工业集团竟然还有这么一个惊喜，他们还有一个以D-30KP-3发动机为基础、将继承自D-30KP-2那75%的零部件进行优化的D-30KP-4方案！

按照高大飞说的，D-30KP-4方案不但推力提升到了145千牛左右，而且因为涵道比进一步提升、达到了4.2左右的缘故，油耗还会进一步降低。

听到这个消息，唐总师等人顿时激动的不得了：D-30KP-2的最大推力约为120千牛，四台发动机的总推力为480千牛，而如