以在1.0版本方案的基础上，将性能再提升个10%左右！

在航空发动机领域，同一个系列的发动机，新型号比老型号的性能有巨大的提升，这并不是什么特别震惊的事，以未来装备咱们的CRJ-21喷气式飞机的CF34涡扇发动机为例，早期的CF34-3A的最大推力只有4182公斤，而到了CRJ-21上面使用的CF34-10A，最大推力就来到了8293公斤，整体性能几乎翻了一倍！而最新版本的CF34-10E，最大推力则来到了9071公斤，几乎是在CF34-10A的基础上又提升了10%，作为A319这种低密度窄体干线飞机的动力都够用了。

所以1.1版本的D-30KP-4比1.0版本的D-30KP-4的性能有大约10%的增加，这其实并不是让大家特别震惊、特别接受不了的事情。

而这其中所蕴藏的另外一层含义，才是让大家所震惊的：

一直以来，我们的航空发动机工业都是“拿来主义”，是对外国某个产品的模仿，几乎没有改进提升的能力，哪怕像是“飞豹”上面使用的那台“斯贝”发动机，英方已经将发动机的全套技术资料以及生产设备、工艺和配方都给我们了，但是在相当长的一段时间内，我们自己生产的“斯贝”发动机还不如进口的二手货，就更别说在原有的基础上对发动机进行改进、升级以及性能提升了。

但华腾工业集团的这些前苏联老专家呢？

一个个看上去都七老八十、满头白发了，可对于航空发动机技术的掌握和领悟却是厉害的让人目瞪口呆，用武侠小说当中的说法来形容的话，他们的能力已经到了“信手拈来、草木竹石皆可为剑”