就干好汽车零配件企业的活儿,一家主机厂不要想着什么都自己生产，看看德尔福、马瑞利等这些世界级的汽车零配巨头，不就是从福特、丰田、通用等这些世界级的主机厂独立出来的么？

这说明了什么？

说明精细化分工是当今世界商业发展的大趋势，张起航的做法是与这种大趋势背道而驰。

华腾集团的汽车电子项目最终能够上马，是张起航一力坚持的结果，当时包括自己在内的一些同志都不是很理解张总为什么一定要坚持这么做，可现在再回过头来看看，才能发现当初张总的决定多么的高瞻远瞩，反倒是自己这些人鼠目寸光了，如果不是当初张总的一力坚持，恐怕现在的华腾工业集团每年要花费十多乃至几十亿亿美元的外汇去采购电喷系统、自动变速箱TCU电脑、车载网关、ESP系统以及ABS+ESP系统等汽车上面各种各样的汽车电子系统。

张起航很是震惊：“这么黑的么？”

博世此前曾经和华腾集团交涉过，想要卖电喷系统给华腾工业集团，当时博世给华腾工业集团的报价是一套电喷系统只要1200RMB，折合成美元也就是140左右，单独一台ECU电脑的报价更便宜，才102美元，可给伏尔加汽车厂的报价一下子就翻了一番还要多。

虽然知道博世、西门子等这些欧美汽车零配巨头向来不当人,但不当人到这种程度，还是有些超乎张起航的想象。

不过旋即，张起航就笑了,边笑便摇头道：“当年博世公司找上门来、向咱们推销电喷系统的时候，报价也不低。”

“谁说不是呢？”想到当年国家决定在乘用车领域全面推广电喷系统