“160马力，210牛·米？”列夫·萨布罗夫的眼睛一下子亮了起来：“那可比伏尔加上的那台95马力的发动机的动力强太多了。”

“是啊是啊，比咱们的伏尔加上的那台2.1升的发动机的动力强太多了。”

“如果是这样的话，如果是这样的话……”列夫·萨布罗夫的嘴里念叨着，整个人逐渐兴奋起来，他转头看向亚历山大·莫洛托夫：“莫洛托夫先生，您觉得呢？”

“我觉得……这个……”亚历山大·莫洛托夫皱着眉头、陷入了思考，他想了想，用不是很确定的语气说道：“这是个值得考虑的办法，但我觉得伏尔加的问题在于它的滞销是因为产品力的全面落后，而不止是动力系统的问题。”

这倒也是！

列夫·萨布罗夫承认亚历山大·莫洛托夫说的有道理，伏尔加汽车之所以卖不动，是因为整车的设计元素、车内空间、车身尺寸、动力系统以及底盘都全面落后于时代了，是一种全方位的落后与被淘汰，你敢相信么，伏尔加虽然是一款轿车，但车身底盘竟然还是非承载式的，也就是所谓的有底盘大梁！

在这个承载式车身大行其道的今天，一款沉重的、采用非承载式车身结构的轿车，那可真不是一般的稀罕。

列夫·萨布罗夫也不止一次和朋友讨论过该如何振兴伏尔加品牌，但讨论的结果让他感到绝望：别的姑且不说，就只说车子的造型设计，伏尔加汽车制造公司手里没钱，压根就请不起优秀的汽车设计公司啊，而如果没有一个让人眼前一亮外形和内饰，凭什么吸引消费者？又怎么说服消费者打开自己的钱包？

犹豫了一