这个东西在倾赚旋翼机处于垂直起飞状态的时候，相当于直升机的主旋翼，将飞机给“提”起来；在处于水平飞行状态的时候，则又相当于传统固定翼螺旋桨动力飞机的螺旋桨，给飞机提供一个水平的力，“拉”着飞机往前方飞行，这么一来，问就来了：以前的时候，直升机主旋翼干直升机的活儿，螺旋桨干螺旋桨的活儿，大家泾渭分明、互不打扰，但现在，忽然有人跳出来说你一个人要干俩人的活儿……这么一来，这个螺旋桨该怎么设计才能同时满足两种工况。

不，甚至还不是两种工况，只是两种工况倒也简单了，最要命的是中间的过渡，就很让人挠头了。

螺旋桨是如此，飞机的整体气动外形设计和飞控系统的设计也是如此，倾转旋翼机这种独特的飞机，已经不可能再采用传统的“机械-液压”飞行控制系统了，只能采用电传飞控，偏偏华腾工业集团在电传飞控方面没有任何的技术积累，只能向老大哥们求援……

“慢慢来，你们就按照自己的节奏进行，公司不着急，”张起航拍拍张继文的肩膀：“三年不行就五年，五年不行就十年，只要坚持下去，总会成功的。”

有了张起航的这番表态，张继文就放心了，他笑着道：“10年就不用了，如果真的要用10年才能把这个技术验证机搞出来，那我干脆一头撞死好了，还不够丢人的……3到5年，我们肯定能把技术验证机搞出来。”

张起航笑着点头。