之所以也加快引进凯越的速度，原因其实非常简单，一切都可以归咎于钱。

如果俄罗斯民众对于凯越这款车不怎么认可，一年只能卖个几千或者一两万辆，那么伏尔加汽车制造公司自然是完全没有必要为此专门建设一条生产线、更没有必要斥巨资引进这款车；

但如果俄罗斯民众对这款车极其的认可，这款车有成为爆款的潜力，年销售数量有可能达到五六万辆乃至更多，那就是自己生产更划算了，因为按照一般的意义，达到这个规模之后，可以更好的降低成本。

谢尔盖·舍斯塔科夫接着说道：“此外，而以现在的情况来看，恐怕咱们伏尔加汽车要引进的不止是凯越这款车，瑞虎这款suv也要纳入引进的行列当中来……俄罗斯民众对于suv类产品的喜欢，超出了我的的想象。”

“还真是，”谢尔盖·舍斯塔科夫这么一说，瓦连京·马特维延科也反应过来了，点头道：“确实是要连瑞虎一起引进。”

仔细回想一下上个月的销售数据，总计卖了879辆华腾汽车，其中凯越占了497辆，而瑞虎竟然也有382辆，这个数据，结结实实的让不少人吃了一惊，因为在许多人看来，瑞虎suv的价格这么高，销量应该远远落后于凯越这款轿车才对，但事实就是这么夸张，价格高了许多的瑞虎suv的销量确实是落后于凯越，但落后的幅度并不大，也就100辆出头而已。

再考虑到更高的售价支撑起了更高的利润，结果就是销量相对较少的瑞虎suv给伏尔加汽车创造的利润，竟然还略高于凯越suv……

作为一家企业，衡量一款产品最重要的指标就是这款产品能够给公司创造