会：“没什么不妥，不过镍氢电池的能量密度太低了，亚迪电池的王总前些天跟我说起过，说他们公司的磷酸铁钴锂电池的电池单体的能量密度已经来到了80Wh/kg，电池包的能量密度也有差不多65Wh/kg，比镍氢电池组的能量密度高了不少，我觉得你们可以测试一下磷酸铁钴锂电池作为储能系统。”

“电池单体的能量密度就有80Wh/kg？”李工惊讶的瞪大了眼睛：“真的假的？”

亚迪电池提供给华腾汽车的镍氢电池的电池单体的能量密度是50Wh/kg，组成电池包之后，整个电池包的能量密度只有不到35Wh/kg，就这，已经比传统的镍铬电池的能量密度高很多了，而现在，亚迪电池竟然能够做出能量密度达到80Wh/kg的电池单体了？

电池的能量密度提高，好处是显而易见的，比如同等电量下电池包的体积更小、重量也会更轻，华腾集团现在使用的镍氢电池组就是老大、死沉的一个电池包，如果换成磷酸铁钴锂电池组成的电池包，体积至少能够减少40%，重量也能减轻至少三分之一。

能量密度高这个优点之外，锂离子电池的优点还有很多，比如它的充放电速度也都比镍氢电池快的多，特别适合需要快充快放的车载能源系统，最重要的是电池组的寿命也要比镍氢电池高出不少，可以说，锂离子电池才是车用储能系统的最佳选择。

现在听张起航说亚迪电池竟然拿出了这么好的电池，李工还真有些喜出望外。

“王总是这么跟我说的，”张起航笑着点头：“而且这还是根据咱们车用的特殊要求，经过了特殊设计的功率型锂离子电池，跟手机、笔记本电脑上面使用的锂离子