，可以认为刘副总工的觉悟有问题了：好么，国家从顶层高度都重视的产品，你竟然觉得没用？

与此同时，蔡向东也在和张起航讨论这个……

“张总，”蔡向东向张起航问道：“AMT是不错，但咱们国内在AMT自动变速箱领域没有任何的技术积累，说从头开始也不为过，而且以国内商用车司机的培训体系而言，任何一个能够驾驶重型卡车的司机，也都有多年的手动挡驾驶经验，你真的觉得咱们有必要发展AMT？”

“我明白你的意思，”张起航点点头，也同样轻声说道：“即便是从现有的手动挡变速箱的基础上进行改装，但AMT自动变速箱的成本也要比传统的手动变速箱的成本要高上一截，而且在油耗方面的表现也不太好，而且对于用户来说，属于增加了他们的采购成本，从这些角度来说，似乎确实没有必要发展AMT自动变速箱……”

“对对，就是这个意思，”蔡向东连连点头：“虽说AMT这个东西确实对司机来说挺友好，能降低卡车司机的疲劳度、提升驾驶操控的舒适性，从安全的角度来说也能够提升驾驶安全性，但真的有这个的必要吗？”

张起航笑了笑，说道：“您说的这些都有道理，也完全没错，但老蔡，你可以反过来看看从乘用车市场，就能明白上面为什么这么重视商用车用重载AMT自动变速箱技术的发展了。”

蔡向东愣了一下：“乘用车市场？”

“对，乘用车市场，”张起航点头道：“在90年代那会儿，就算是进口的奔驰宝马，也都有相当一部分是手动挡，可这会儿，连我们华腾集团生产的10万元左右的凯越轿车，搭载自动挡车型的销售占比也已