要肩负起“供养”母公司的责任，如果潍柴的日子好过也就罢了，可偏偏潍柴在那些年的日子也非常不好过，导致出现了身为子公司的潍柴不得不“卖血养母”的局面。

这种情况，潍柴当然不乐意：凭啥啊，不都是老的接济小的么，怎么现在成了小的养老的了？如果我们的日子好过也就罢了，可问题是我们的日子也不好过啊。

结果就是双方一度闹的很僵，领导们协调了好多次也不见效果，最终，在2006年的时候，由（省）国资办发文，解除了潍柴与重汽集团之间的隶属关系——其实就是任凭领导们再怎么劝说，双方也过不下去了，不得不一拍两散。

但这个时空，情况就发生了变化：在张起航兼任重汽集团总经理之后，集团的经营状况迅速改善，不用从潍柴身上吸血来养活自己了，甚至因为重汽集团的销量持续增加、给潍柴的发动机采购订单逐年增加，导致双方在利益方面的关系不但没有龌龊，反而日益紧密。

不过考虑到为了适应新时代形势的发展，从去年开始，张起航就跟蔡向东商讨将潍柴推出去的想法——孩子大了，该分家就分家。

不过这个分家与老百姓的分家还不是一回事，而是给与潍柴更多的自主权。

不过自然，潍柴在有了更多自主权的同时，自然也要扛起更大的责任。

“这……这个……”

听到张起航这话，老谭一时间不知道该说点什么，不过虽然如此，他心里更多的还是开心：如果潍柴升级为自主经营、自负盈亏的子公司，那么在未来，重汽就只会在集团的发展战略方面给与相应的指导，同时做相应的监督，公司的日常经营基本上都是