虽然不知道杨志军为什么忽然提到了这个，不过马西米亚诺·那约尔克还是不得不回应道：“嗯……知道一些……”

杨志军应了一声，这才说道：“我们张总、同时也是我们集团都认为，随着各国对于环保以及节能减排的要求越来越高，未来的乘用车是属于混合动力和纯电动的，双离合变速箱虽然在效率方面比传统的变速箱高一些，但本质上依旧还是传统的机械变速箱，没有革命性的变化，只能算是汽车行业从传统燃油动力向混合动力和纯电动进行过渡的一种技术方案，在这个过程当中……”

马西米亚诺·那约尔克也不傻，听到这儿，他哪里还听出来杨志军这话其实是在贬低双离合变速箱？连忙说道：“不不不，杨先生，我不是很赞同您的观点，我们承认，未来属于纯电动和混合动力，但混合动力不是只有贵方的增程式以及丰田的功率分流式这两种技术解决方案，我们也可以在双离合变速箱的基础上开发混动专用双离合变速箱，所以我们不但可以在双离合变速箱领域进行合作，甚至在未来也可以在混动传动系统领域进行合作。”

格特拉克在传动领域虽然称不上巨头，但好歹也是传动领域的国际级企业，自然不可能不对国际顶尖的传动技术进行跟踪和研究，像是偷油獭的功率分流式E-CVT混动变速箱以及华腾集团的纯增程式混动方案，他们不但做了技术跟踪，甚至和华腾集团一样，采购了样车回去进行拆解和技术分析。

对于偷油獭的功率分流式E-CVT混动变速箱，格特拉克的评价是“天才的设想”，他们倒是想要跟着一起走这条技术路线，可无奈，偷油獭早就组建了严密的专利矩阵，压根就不给格特拉克一点机会，所以格特拉克在功率分流混动方案