有些诧异：“那你们那套发动机是V6和V8啊，起步排量都是3.0，那些需要外采发动机的企业，哪个需要这么大排量的发动机？”

这倒是实话，现阶段国内最流行、应用最广泛的乘用车用发动机，就是排量在1.5升至2.0升之间的，2.4升排量的直列四缸发动机都算是摸着“大排量”的门槛了，04款的奥迪A6（非A6L）的入门款车型竟然是1.8升自吸发动机加5速手动挡的组合，这你敢信？

在当前最流行的几款中级轿车当中，搭载3.0以上排量发动机的车型根本就不是为了走量的，而是为了彰显自家实力、提醒品牌高度的，而今年最热的车型：广丰凯美瑞，最顶级的配置就是2.4自吸发动机加5AT的动力组合。

这么一来，问题就来了：连2.4升自吸的发动机都算是摸到了大排量的门槛了，华腾集团打算把风雅汽车上的那台入门就达到了3.0的V6发动机卖给谁？谁又买的起、用的起？

“朱总啊，您把事情想的复杂了，”张起航摇头道：“您可能不知道，风雅上的那两台V6发动机其实就是在V8发动机的基础上‘砍’掉了两个缸，现在将那两台V8发动机从中间‘砍’开，就变成了两台2.0和2.4排量的直列四缸发动机，”

说到这，张起航笑眯眯的说道：“您觉得，有了这两台发动机之后，再搭配我们的平行轴变速箱，您觉得怎么样？有没有市场？”

朱总不说话了，而是沉吟起来，越想，他就越觉得张起航的这套思路确实可行，现在国内各大厂家虽然纷纷推出了搭载2.0乃至2.4发动机的车型，但这些发动机几乎无一例外都是从奉天航天三菱外购的……