康斯坦丁·安东诺夫是知道张起航对这款技术验证机有多么关注的，可以说从这个项目立项开始，张起航就一直在持续关注着这款技术验证机的发展过程，他对这款请转旋翼技术的验证机的各种数据、情况已经熟悉的不能再熟悉了，不过虽然如此，康斯坦丁·安东诺夫还是简单的向张起航介绍着这款倾转旋翼技术验证机的情况：“张总，在之前的静力试验中，咱们的这架倾转旋翼机完美的达到了当初的设计目标，最起码机身结构这一块是没有问题了。

所以今天的测试主要就两個项目，分别是测试倾转机构在飞机自身动力下的实际运转效果以及地面滑跑测试，其中重中之重是倾转机构的实际运转测试。”

张起航听的连连点头，随即好奇的问道：“那‘死亡坠机’试验什么时候进行？”

所谓“死亡坠机”，是倾转旋翼机这种特殊的飞行器特有的一种极其危险的空中险情，全球首款倾转旋翼机：美利坚的V-22“鱼鹰”多次出现在垂直降落的时候，飞机在接近地面时忽然出现不受飞行员控制的快速向地面坠落的情况，因为此时飞机距离地面已经很近，在这突如其来的空中险情面前，飞行员根本甚至还没来得及做出反应，飞机就已经摔在了地上，机毁人亡。

一开始的时候，大家都搞不清楚为什么会出现这种诡异的情况，贝尔-波音的工程师和专家团队为此遭受了很大的质疑和压力，后来通过对多起坠机事件的调查分析以及计算机模拟，这才明白搞清楚这个“死亡坠机”到底是怎么回事：一句话，都是V-22“予以轻”倾转旋翼机特有的发动机布局惹的祸。

当V-22“鱼鹰”倾转旋翼机采用垂直下降模式时，整个发动机是呈