用EV-1才是全球第一款真正量产的纯电动汽车，这款车以32块铅酸蓄电池作为储能设备，搭载了一台最大功率为42KW的电动机，最大续航里程可以达到144公里，后来通用将铅酸电池组升级为能量密度更高的镍氢电池组，最大续航里程超过200公里。

这款纯电动车刚出来的时候，几乎被欧美汽车媒体吹成了神迹，但后来不知道具体是因为技术因素、安全性还是其他方面的原因，通用汽车停产了这两款车，并且将已经销售出去的400多辆车全部回购后统一销毁，但不管怎么说，对于纯电动汽车来说，通用EV-1和EV-2都是发展过程当中值得记下的一笔。

现在听唐长浩谈起了通用EV-1和EV-2，张起航必须好好地替自家汽车扬扬名。

听张起航说他们的这款纯电动车全面超过了2000年前后的通用EV系列纯电动汽车，唐长浩仔细感受了一下，再打量一下这款车的内饰和空间，顿时惊喜不已：“还真的是啊，刚刚站在外面的时候看着这车也不大，怎么现在感觉里面的空间还挺大的？”

张起航笑着道：“领导，这就是纯电动汽车的好处了，燃油汽车因为要考虑到发动机和变速箱的仿制，所以发动机舱就不能做的太小了，但电动机的个头很小，就可以将发动机舱做的小一点，这么一来，同等车身尺寸下就可以将更多的空间留给乘员舱。

以我们这款车为例，虽然整车的长度只有4.3米，还没有捷达长，但轴距却达到了2.8米，和您之前的那台03年的奥迪A6差不多了。”

唐长浩的座驾就是一台03年的奥迪A6，后来华腾工业集团的豪华轿车品牌风雅上市之后，他就将自己的