在刚刚张起航说自己之所以将发动机的年产能定在5万台是有原因的的时候，他脑子里瞬间闪过了好几种可能，最大的一个可能就是：莫非华腾公司对这款发动机的定价比较高，以至于他们自己都觉得卖不了多少？

可还没等他细想，张起航说出来的答案却让他差点儿咬到自己的舌头：这家伙居然要求现款现货？！

难怪了！

难怪他们只设计了5万台发动机的产能，这年头，做企业的哪有不给合作伙伴账期的？谁能现款现货的交易？

张了张嘴，李鹏飞一时间也不知道该说些什么。

倒是张起航，他接着说道：“李总，这个条件对咱们单位也是一样的，如果咱们单位觉得这个条件没办法接受，我也能够理解。”

“这个……”李鹏飞犹豫了一下，终于还是开口问道：“张总，我能问问是为什么吗？”

在李鹏飞看来，就没有哪家企业是这么做生意的。

张起航也没藏着掖着，坦率的道：“一个原因是现阶段三角债的情况比较严重，我们也是处于控制企业经营风险的考虑；至于第二个原因，根据我的了解，那些汽车经销商们来各大汽车生产厂家提货的时候可都是现款现货，从来没有账期这一说。

既然经销商买车是现款现货，我们也要求现款现货，这个要求不过分吧？”

“……”

面对张起航的这个反问，李鹏飞一时间竟然不知道该怎么回答。

是的，一直以来，因为汽车资源的极度稀缺性以及价值昂贵，汽车生产单位是相当高高在上的，哪怕是东莱运输车辆厂这么