只能从一些大厂采购底盘和发动机、变速箱——重汽集团下属的潍柴和陕齿就有这方面的业务，而且这几年来，这一块业务在潍柴和陕齿的占比越来越高，比如潍柴，外销发动机的业务已经占到了76%，有超过四分之三的柴油机卖到了全国各地，剩下的四分之一才是重汽和重汽·陕汽的采购——但上装这一块还是能够搞的定的。

这些本地的大客车制造厂或者改装厂基本上还都是地方国企，不但带动本地的就，还能够给本地贡献税收，最重要的是，自己做上装，总比直接买整车便宜，所以只要但凡是自己辖区内有客车制造企业或者改装企业的地方，有制造和改装客车的能力，基本上都不会允许外地的客车制造企业进来分一杯羹，就算偶尔有，也是做做样子。

但客车的上装可以自己做，可发动机和变速箱这两个就绝对不是地方政府能够玩得转的了，只能外购，而现在的华夏，谁是质量最好、销量最好的柴油机生产企业？

潍柴说第二，没人敢说第一！

凭借着与国内各大客车制造企业、各个地方客车制造和改装企业之间的关系，如果潍柴借着这次机会CNG发动机，等过几年混动系统研发成功之后再主推一下混动系统，嘿……凭借着先行一步的优势，占据国内大客车混动市场一半的市场份额都不是问题。

而生产规模扩大了，还愁不能降低整套混动系统的成本？

见老谭信心十足，张起航望着蔡向东，笑眯眯的道：“蔡董，伱也看到了，老谭是信心十足，你看……”

老谭这才反应过来：对哦，刚刚蔡董还对这庞大的研发费用有些犹豫呢。

他顿时一连恳求的望着