模和自动化水平。

具体到电动车和电动车专用锂电池这一块，虽然现阶段的成本很高，但国家一直都在大力支持电动车以及混合动力汽车产业的发展，我们华腾集团愿意开放技术，推动纯电动汽车以及混合动力汽车在国内的发展和普及，进而推动锂电池产业规模的扩大、降低电池成本；

其次，我们准备在明年的两会上，作为行业代表向国家提议，加快培养和鼓励电动车以及混合动力的汽车发展，并且给出具体的激励措施，比如减免购置税、财政补贴乃至给与相关企业一定的定向税收减免的措施，总之就是通过各种措施让车价降下来、让整个相关产业更快的发展起来、形成规模。

到时候市场培育起来了，规模上来了，产品的成本自然也就下来了，”

说到这，张起航自信的道：“10年吧，我认为只要国家给与足够的支持力度，10年左右，纯电动汽车以及混动汽车就能够初步形成规模，能够得到消费者的初步认可了。”

能够进入奥组委的委员当然没有等闲之辈，听张起航这么说，大家想了想，觉得如果真的按照张起航说的这么来，10年左右也确实差不多，至于国家的支持……

呵呵，如果没有更上面打招呼，他们华腾集团的这款华腾D1纯电动汽车凭什么插队进来？

有些事情，其实大家都心照不宣。

有位委员插嘴问道：“张总，您刚刚提到了功率型锂电池，那这个功率型锂电池和普通的锂电池最大的区别在什么地方？”

张起航想了想，解释道：“普通的消费级锂电池在受到外力撞击或者大电流充放电的时候，很容易出现起火